ikeya formula adjustable rear traction arms soarer jzz30IKEYA FORMULA JZZ30

センターハブを採用することで、クラッチディスクがT/Mインプットシャフトのセレーションとの噛み合いを増やし、セレーションにかかる面圧を低減します。これにより、インプットシャフトの焼き付きを減らし、切れ不良を防ぎます。同時に、クラッチ組み立て時のセレーションへの衝撃や、2枚のクラッチディスクの芯ずれを抑え、シングルクラッチよりもT/Mの取り付けが容易になります。

日産シルビアS13/S14/S15およびその他のモデルに適合するM12およびM14で利用可能

調整可能なハイアングルテンションアームは、短いナックルで高い旋回角度に対応します。ピローボールジョイントがブレーキング時やドリフト時のブレを抑え、常に正しいアライメントを維持します。

リアバンパー

万一の切断不良を防止するため、センタープレートにはストラップ機能を搭載しています。この機構により、ストラッププレートの反力によりプレッシャープレートがディスクから離れるようになり、マニュアルトランスミッションを搭載したすべての市販車に純正装着されています。

左右のサイドパネルが含まれています。

ゲルコート仕上げで発送いたします

90年代に流行したワイド＆ローというスタイルをベースに、現在主流となっている55～75mmフェンダーに対応するよう設計。

ピロボールテンションロッドは、純正テンションロッドのゴムブッシュをピロブッシュに変更することで、加減速時の荷重付加時のトー変化を抑制するとともに、ロアアーム特有の荷重変化による上下方向のみの動きを許容します。また、減速時やコーナリング時の姿勢変化を安定させ、ステアリングレスポンスをシャープにします。ホイールベースの調整も可能です。純正ブッシュでは走行中にアライメント変化が発生しますが、ピロボールに変更することでアライメント変化が抑制され、安定した走行が可能になります。

RB20DET/RB25DET/RB26DETT プッシュ式ギアボックス用

6kg、BNR34サイズは4

パネルは白いゲルコート仕上げになります。